SWS 1/32 メッサーシュミット Bf 109 G-6（後期型）

重武装・高出力の量産完成形「Bf 109 G-6（後期型）」がSWSで登場！

歴史上最も多く生産された傑作機中の傑作機「Bf 109」の中でも最大生産数を誇り、多くのサブタイプを生んだG型の中でも、重武装化・高出力化された量産完成形と言っても過言ではない「G-6（後期型）」を、徹底した実機取材と深い考証に基づき、各型の差異まで詳細に再現。
機首上面武装はMG 17/7.92mm機銃からMG 131/13mm機銃へ換装され、それに伴いガンカウルも排莢シュート覆いの膨らみが追加された。
その他、MW50（水・メタノール噴射装置）を標準装備することで、離昇・上昇・迎撃時の一時的な出力増加が可能となり、本格的な高性能迎撃戦闘機へと生まれ変わった。
組み立てながらその開発経緯まで学べるのもSWSの醍醐味。

Bf 109ならではの速度と敏捷性をもたらした滑らかな流線形の空力設計とは。

倒立V型液冷12気筒DB 605エンジンは断面が小さく、流線形のコンパクトな機体形状を実現。
逆V字型に配置されたシリンダーにより、パイロットの視線に近いエンジン上部に武器を搭載することができ、射撃精度も向上した。
機首上面武装はMG 131/13mm機銃×2挺を装備。
銃本体から横方向に突き出た排莢シュートを覆うためのこぶのように膨らんだカバーもG型の特徴。
エンジン内を通るモーターカノンは、G-5以降のサブタイプによっては甚大な破壊力を持つMK 108/30mm機関砲に換装されたが、本キットでは初期に搭載されたMG 151/20mm機関砲を採用。
最大生産数を誇るG型の変遷を組み立てながら学べるのもSWSの醍醐味。

合理主義の塊のように整然と構成されたBf 109独特のコックピットとは。

Bf 109のキャノピーはG中期型頃まで、角型の前部ウインドシールド、中央部の横開き風防、固定された後部風防の3ブロック構成だった。
G型の前期には、キャビンは与圧式となり、各開閉部分に機密シールが施されたものとなった。
さらに、防弾ガラスも標準装備され、前部風防、中央部ともに窓枠が太く、頑丈なものとなった。
コックピット内壁には、コックピットの後ろから下にかけて設置されたL字型の400リットル燃料タンクからの燃料有無確認用パイプが伸び、SWSキットでは実機同様にクリアパーツで詳細に再現。
合理主義の塊のように整然と構成されたBf 109独特のコックピットにも、メッサーシュミットの天才的な才能が垣間見えるようだ。

Bf 109 G-6 後期型の主な改良点

① 火力強化

機首武装が「G-4」ではMG 17/7.92mm機銃だったが、「G-6（後期型）」ではMG 131/13mm重機銃に変更。
それに伴い、ガンカウルにボイレ（膨らみ）が追加され、下面カバーもMG 131対応型に変更。

② 出力向上

MW50（水・メタノール噴射装置）は「G-4」では一部搭載だったものが「G-6（後期型）」では標準装備となり、離昇・上昇・迎撃時の一時的な出力増加が可能となった。

③ 足回り強化

武装・装備増加による重量増を支えるため、主脚タイヤが「G-4」では650 mm×150 mmだったのに対し、「G-6（後期型）」では660 mm×160mmと大型化。
合わせて、尾輪も「G-4」では290 mm×110 mmだったのに対し、「G-6（後期型）」では350 mm×135mmと大型化された。

④ 視界・操縦性の改善

キャノピーは「G-4」ではボックス型の3ブロック構成だったが、「G-6（後期型）」では枠の少ないエルラ・ハウベ後期型キャノピーを採用し、後方・側方視界が大幅に向上した。

⑤ 電子装備・操縦系の近代化

照準器が「G-4」ではRevi12だったが、「G-6（後期型）」ではRevi16 に更新され、計器盤も新型に変更された。

⑥ 空力・外装の整理

「G-4」ではアンテナマストが長いタイプだったが、「G-6（後期型）」では短いタイプとなり、モラーネアンテナも廃止された。

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